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京东开便利店，是换汤不换药的O2O，还是顺丰嘿客的复制版？
不久前，京东集团CEO刘强东宣布，未来5年京东将在全国开设超过100万家的京东便利店，其中有一半在农村，“要做到每个村都有”。
为何京东会耗资来做便利店这种并不新颖的零售模式？尽管都是电商，但京东与阿里淘宝相比区别巨大。一直以来，刘强东非常推崇沃尔玛，与平台化的淘宝、天猫相比，京东更加偏向于传统零售业。同时，这些年京东在物流体系上投入巨大，这也是多年来京东成本支出极大的原因。自建物流体系代价虽大，却也让京东受益匪浅，在国内电商领域竞争如此激烈的情况下，京东仍然能够成长为国内最大的自营电商，强大的物流体系功不可没。
在刘强东宣布京东要开100万家便利店之前，有两个重要的信息。第一个消息是，京东集团2016年财报公布，全年净收入2602亿元，同比增长44%；比净收入大幅增加更为重要的是，2016年全年京东净利润10亿元，而2015财年则是净亏损9亿元。在经济下行的大背景下，京东集团开始实现盈利，这说明了多年的投入已经开始结果。对京东来说，这是一个重要的节点。与之形成对比的是，阿里的电商业务虽然远比京东挣钱，但已经有分析机构开始担忧其后劲问题。对阿里来说，2016年的京东财报，并非仅仅是数字的对比，而是未来趋势的对比。对互联网时代的零售业来说，平台与自营两种模式均有自身问题，未来谁能够把问题处理得更好，谁就能发展得更好、更稳。
另一个消息是，京东成立了物流子集团，将原有的物流服务拆分出来，独立运营。一家公司拆分其内部业务，往往有诸多考虑，比如为了未来分拆上市获取更多的融资平台等。这一次的分拆，同样是京东的一个标志性事件，从为自身提供物流支撑，到壮大形成外部物流服务体系，刘强东正在将物流从集团“包袱”改造成盈利平台，化劣势为优势。
拆分后的京东物流子集团提供几大块服务：供应链、物流科技、跨境物流、运输服务。未来5年，京东物流集团的目标为年收入规模过千亿元。从刘强东手里的几张牌来看，物流一直都是存在最大变数的一张牌，有极强的两面性，而刚刚开放的京东物流体系，还没有经过市场的考验，只能讲“一出身就风华正茂”。
回过头再看京东的农村便利店战略。这些年，一二线城市的电商渗透率已经非常高，农村电商一直都是电商巨头想方设法想进入的蓝海市场。发展便利店有一定的科学性，比如农村地域宽广，全靠快递员要么覆盖不了，要么成本太高，且能够有效解决农村市场上的假货问题。
目前这一战略能不能成功，无法定论。未来的新零售业将更加考验企业，线上还是线下的界限可能会更加模糊，入局者也无须在意是电商还是商超，购物体验与商品本身才是更应发力的聚焦点。
