在进入淘汰赛的共享单车市场，资本正忙着进一步押注为数不多的几家公司。
第一财经记者独家获悉，刚宣布完成3.5亿美元D1轮融资的哈罗单车正在紧锣密鼓地推进D2轮融资。
12月4日上午，哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家投资机构和产业资本。这是10月底哈罗单车与江苏永安行低碳科技有限公司(下称“低碳科技”)合并后的首轮融资。
据第一财经记者了解，哈罗单车的D2轮融资规模有望超过D1轮的3.5亿美金。此外，D1轮的投资方蚂蚁金服有望再度跟进。
事实上，按照永安行(603776. SH)发布的公告，D1轮融资之后，由永安行旗下低碳科技和哈罗单车合并后的新公司的第一大股东已经成了蚂蚁金服。
永安行12月4日发布公告称关联方上海云鑫创业投资有限公司(下称“上海云鑫”)、上海龄稷企业管理中心(有限合伙)(下称“上海龄稷”)及其他投资人拟对上市公司参股公司低碳科技)进行增资。
公告称，约定上海云鑫、上海龄稷及其他除上市公司外的投资人共同对低碳科技增资23.0414亿元。其中上海云鑫、上海龄稷分别对低碳科技增资19.8558亿元、2000万元。
这次增资后，上海云鑫取代永安行成为哈罗单车的最大股东，持股达32.0467%，而上海云鑫是蚂蚁金服旗下子公司。
据永安行披露，2017年1-7月，永安行旗下低碳科技营业收入2571.69万，净亏损1335.68万元。
2017年10月，哈罗单车和低碳科技进行业务合并。按照哈罗单车方面公布的信息，合并后的新公司截至2017年11月底注册用户达到8000万。
永安行旗下的低碳科技和哈罗单车在合并之前被业界认为是共享单车第二梯队最有实力的两家。两家合并的逻辑也被解读为永安行背靠阿里有资金，而哈罗单车有车和运营。
蚂蚁金服看上的不仅仅是哈罗单车。
今年4月底，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资。双方宣布，将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，进一步带动共享单车行业的用户体验升级，助力绿色出行和低碳生活，共同推进无现金社会建设。不过，对于具体入股金额与占股比例，双方并未透露。
对于D1轮领投并且成为哈罗单车的最大股东，蚂蚁金服方面表示，将继续积极推动共享单车行业的信用免押。此外，蚂蚁金服称看好共享经济行业的前景并将秉着开放合作的态度，支持所有合作公司的业务发展。
CIC灼识咨询执行董事赵晓马在接受第一财经采访时表示，随着线上流量成本不断上升，蚂蚁金服此次布局共享单车除了能够为自有产品带来新的流量入口外，同时可以不断丰富芝麻信用的生态体系。
除了哈罗单车，资本还在继续追捧摩拜和ofo。
第一财经记者此前从多个信源处获悉，目前，摩拜单车和ofo并没有就合并展开公司层面的接触。同时，两家很有可能在未来一段时间宣布下一轮融资。
有核心人士对记者透露，软银对ofo的下一轮融资已经接近完成，此轮融资将着重用于布局海外市场和物联网。ofo上一轮对外公开宣布融资发生于今年7月6日，轮次为E轮，金额超7亿美元;阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。
