网约车全球市场正发生一些微妙变化。12月29日消息，全球最大的科技投资者日本软银集团携Dragoneer Investment Group、腾讯等财团对Uber的股份发起了要约收购。在此笔交易完成后，孙正义及其麾下的软银集团将成为Uber的最大单一股东。
据报道，这笔收购要约于12月28日发出，Uber股东和员工同意出售的股份占到总股本的约20%。软银将获得大约15%的Uber股份，对Uber的估值为480亿美元，较Uber最近约680亿美元的估值低30%左右；该财团其他成员将获得约2.5%的Uber股份。交易完成后，该财团共计将持有Uber约17.5%的股份。
报道称，Uber方面证实了这项交易，预计交易将为Uber的技术投资提供支持，促进业务增长，并增强公司治理。软银发言人则表示，预计交易将于2018年1月完成，软银对Uber的领导层和员工抱有极大的信心，很高兴能给Uber提供支持。
按Uber的估值计算，本次交易将是目前全球网约车市场有史以来获得的规模最大的一笔投资。按照交易条款，软银还计划根据Uber约680亿美元的最新估值向其投资约12.5亿美元，另外，Uber的管理层名单中还将增加6名新董事，其中两名来自软银。
孙正义的出行帝国
对软银和孙正义而言，这项交易是其对交通行业未来走向的重大押注，这家日本投资公司已持有Uber几个全球竞争对手的大量股份。比如，一周之前，Uber在中国的竞争对手滴滴刚刚完成了一笔40亿美元的融资，其新一轮投资方名单中也出现了软银集团。
今年3月和10月，软银还连续加码投资了Uber在印度的竞争对手Ola。在Ola今年10月份完成的11亿美元融资中，同样还出现了腾讯的身影。
在东南亚市场上，软银押宝的另一打车公司名为Grab，软银先后于2016年9月和2017年4月对Grab进行了两笔投资，前者是由其领投的7.5亿美元融资，后者是联合滴滴投资的20亿美元融资。最新消息显示，该公司业务已经覆盖新加坡、马来西亚、印尼、泰国、越南、菲律宾、缅甸等国的142个城市，除了出租车预约服务外还提供Uber式的私家车预约、拼车、摩的等。据科技博客TechCrunch报道，今年11月，Grab刚刚宣布其订单完成量突破10亿。
在拉丁美洲市场，今年5月，巴西最大的网约车公司99获得软银1亿美元的投资。该公司称，此笔资金将主要用来帮助99与Uber展开竞争并争夺更多的拉美市场。99是巴西最大的本地移动出行服务商，创立于2012年，主要提供专车和出租车打车服务，目前已覆盖巴西550个城市，拥有逾14万名注册司机和1000多万下载用户。
有意思的是，12月中旬有传闻称，滴滴出行正与巴西打车应用99谈判，以收购后者多数股权。不过，这一消息并未得到滴滴或99方面的证实。
回到Uber的主战场美国，软银此前一直并未确定投资Uber还是Lyft。今年8月，孙正义在接受媒体采访时表示，“我们对与Uber商谈很感兴趣，同时也对与Lyft商谈感兴趣，我们还没决定跟谁谈。至于最后要投资Uber还是Lyft，尚无最终定论。”
报道称，软银自8月开始，先后与Uber和Lyft的管理层都有过接触，最后，软银在纠结之下选择了Uber。至此，孙正义已将全球数一数二的出行公司都收入囊中。
内忧外患的Uber
事实上，当前Uber正处于其最具有争议性的时期，这恐怕也是孙正义抄底的原因之一。
今年以来，Uber始终处于危机之中。此前，Uber曾因其前工程师苏珊·福勒性骚扰案陷入舆论危机，而后，Uber公司创始人之一兼CEO卡兰尼克被迫辞职。同时，Uber还陷入了员工窃取商业机密、伦敦经营权争夺等一系列问题当中。
在卡兰尼克离职后，Uber宣布启动了名为“方舟计划”的一系列重组，主要目的是减少内部的重叠和浪费。新的公司管理层开始重视考量其成本支出，今年8月，由于亏损严重，Uber还关闭了此前推出的专车司机租赁汽车部门。
Uber内部的调整仍在继续，外部的竞争对手Lyft也虎视眈眈。今年以来，Lyft先后在4月、10月和12月进行了三轮共计21亿美元的融资。在弹药充足的情况下，Lyft已经覆盖了全美50多个州，并开始在加拿大多伦多市开展业务。
Lyft称，从今年1月到10月期间其提供了超过5亿次出行，比过去4年订单的总和还要多。根据一份外媒给出的投资者预测报告，在竞争对手Uber长达一年的危机之中，Lyft抓住时机迅速崛起，到今年年底，该公司有望获得美国三分之一的市场份额。
这一切都让Uber倍感焦虑。更重要的是，在危机四伏的竞争环境之下，Uber还背负着上市的压力——今年11月，该公司董事会投票表决Uber将计划在2019年上市。因此，风雨飘摇Uber想重回全球出行公司霸主地位，软银的这笔投资对其来说，意义重大。
