小鹏汽车 22 亿 B 轮融资，我们再一次听到了“敬畏之心”

    132 年前的今天，卡尔·奔茨来到德国专利局，为一辆汽油动力三轮小车申请了专利，即公认的汽车鼻祖“奔驰一号”。

    恰逢又一个 1 月 29 日，小鹏汽车在香港宣布启动 22 亿人民币 B 轮融资，阿里巴巴、富士康和 IDG 资本领投。

    年初的 CES 电子展上，小鹏汽车带来了期待已久的 G3 汽车最终量产版。从最初的 Beta 版、1.0 工程版一路演化而来，最终量产状态的小鹏 G3，明显可见不少细节变化。

    据小鹏汽车透露，投资百亿元的小鹏汽车肇庆极低已经在去年（2017）12 月动工，首款车型、纯电动 SUV 小鹏 G3 会在 2018 年内上市并交付。

    目前为止，小鹏汽车公开的融资总额达到 50 亿元以上。按照官方的说法，去年下半年的 A+ 轮融资共经历了 A0、A1、A2 三轮，投资方除和何小鹏本人和阿里巴巴集团外，还包含了晨兴、IDG、经纬、顺为等多家国内知名风投。

    更早之前的 A 轮融资，小鹏获得了神州优车集团（神州租车、神州专车等）旗下基金的 22 亿元人民币。

    除了创始人和机构投资，身为 UC 联合创始人、曾任阿里巴巴移动事业总裁的何小鹏，还得到了 58 同城姚劲波、大众点评张涛、猎聘网戴科彬等互联网大佬的资金支持。

    去年年中，何小鹏辞去在阿里的所有职务，正式出任小鹏汽车董事长。在此次宣布 B 轮融资的同时，小鹏汽车在香港举行了第一次正式董事会。

    在此次融资发布会前，小鹏汽车给媒体的欢迎信中，何小鹏本人写道：

    “敬畏传统，是我进入互联网造车后的感悟。”

    截止到去年年末，一众新兴、互联网造车势力中，腾讯投资的蔚来、百度领投的威马融资总额已过百亿。紧随其后的，是 360 系的奇点汽车、李想创立的车和家等，融资总额在数十亿元人民币。

    顺利完成 B 轮融资后，小鹏汽车公开的资金规模达 50 亿元以上，从公开的数据看，已经仅次于蔚来和威马。而造车这个行业，端的是“有钱不是万能，但没有钱是万万不能。”

    而话分两面，在拿到了大笔资金之后，如何让上万辆正经汽车真正开下生产线，然后让消费者们愿意为之买单，还要看小鹏团队未来半年的努力。

    “互联网人跨界进入汽车制造，不谈颠覆，跨界融合才是正解。”

    好在，从何小鹏的言语中，已经可以看到谦逊的意识和姿态。