滴滴出行创始人程维：交通领域的“革命”才刚刚开始

　　全球80%的线上代驾需求在中国；全球每天约3000万笔线上叫车业务中，有2000万笔是在中国……在南京举行的第十三届中国南京软博会上，刚刚走下金砖国家工商论坛的滴滴出行创始人兼CEO程维放言，中国已经变成了全球交通变革的中心，坐稳了，交通领域的“革命”才刚刚开始。

　　自去年与优步中国“闪婚”之后，根据中国IT研究中心(CNIT-Research)发布的《2016年中国专车市场研究报告》显示，滴滴出行已经占有了中国94.6%的市场份额，尽管受到商务部和业界“反垄断”的敲打不断，其已然成为中国移动出行的“老大”。

　　从全球范围来看，据滴滴出行提供的数据，在过去的两年，滴滴出行已先后投资了拉美、印度、欧洲、非洲、新加坡、美国和中东地区的七大移动出行服务平台。在美国优步陷入发展泥沼的同时，滴滴出行悄然瓜分着其全球市场份额，合作网络已经触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市。

　　这一切都让程维有底气说出“滴滴出行要引领全球交通和汽车产业的变革”这样的“豪言”。

　　程维表示，今年6月滴滴出行才刚满5岁，“第一个五年我们希望打造出全球最大的一站式的出行平台，无论是网约车，还是顺风车，中国的模式都是全球领先的。今天，全球80%的线上代驾需求在中国；全球每天约3000万笔线上叫车业务中，有2000万笔是在中国……中国已经变成了全球交通变革的中心，也一定会成为未来全球共享经济的引领者。”

　　在程维看来，这一切的变化还只是刚刚开始，很快，交通新能源，共享汽车，智慧交通和智能驾驶，今天听起来还是名词，但会在未来5到10年的时间里面，走进人们的生活，改变生活。

　　在程维的“变革计划”中，首先，滴滴出行将开始在多个城市进行出租车和网约车融合发展的试点尝试。“把网约车发展总结出来的很多经验，和技术上的一些积累，逐步应用到出租车里面来提高效率。”

　　其次，推动共享新能源汽车，“让大家不需要为了出行去拥有一辆汽车，按需使用就可以了。”据程维介绍，滴滴出行将推动各地的充电桩以及充电的网络的运营，去为即将到来的新能源的革命去做好基础铺垫。

　　第三件事，真正的“智慧交通”服务。程维介绍，在苏州，第一批的8个由滴滴统一调度的红绿灯，不再需要像传统的摄像头或者是卡口的线圈去调节它，“这8个红绿灯没有任何的硬件投入，仅仅靠大数据，降低了12%的拥堵。”

　　“共享经济已经变成全球新经济的最前沿。全球前三的独角兽公司有三家是共享经济的企业，中国共享经济的90%的创业规模都在共享交通。我们相信一切的变革才刚刚开始，未来一定是属于共享，一定是属于智能。”